F1 și viitor: „Max factor”, calendarul curselor, Netflix și o întoarcere în Africa
Șeful comercial Sean Bratches vorbește despre viziunea Formulei 1 și a proprietarilor acesteia, Liberty Media
O impresie de artist despre conceptul mașinilor de Formula 1 2021
www.formula1.com
Când Liberty Media a finalizat acordul în 2017 pentru achiziționarea Formula 1, compania americană știa că cumpără o marcă care mai avea o oportunitate de creștere masivă, în ciuda statutului său global.
În cei doi ani de la preluare, șefii F1 au început să comercializeze sportul cu motor cu o prezență digitală mai puternică și conținut inovator, cum ar fi Netflix. Condu pentru a supraviețui serial documentar.
Cu toate acestea, F1 se apropie de o răscruce de drumuri pe și în afara pistei. Un nou set de reguli și reglementări va fi introdus din 2021 odată ce Acordul Concorde actualizat va fi confirmat. Există, de asemenea, planuri mari pentru curse noi și calendar.
O persoană care este pe deplin implicată în viitorul și creșterea sportului este Sean Bratches, directorul general al operațiunilor comerciale de Formula 1.
Joi, el a vorbit cu mass-media și cu delegații la Sport Industry Breakfast Club din Londra și a oferit o perspectivă asupra lumii F1.
Fostul director ESPN a vorbit despre modul în care factorul Max Verstappen a fost esențial pentru a aduce Marele Premiu al Olandei înapoi la program și, de asemenea, potențialul de a găzdui o cursă în Africa.
Bratches a discutat, de asemenea, despre dominația Mercedes, viitorul Marelui Premiu al Marii Britanii și ce poate învăța F1 din Premier League a fotbalului englez. Iată ce a avut de spus...
Calendarul F1 2020: câte curse?
Când te uiți la aspectul programului de Grand Prix din Formula 1, este extrem de dinamic. Au trecut 69 de ani și bănuiesc că va continua să fie. Avem 21 de mari premii în acest sezon, am avut 21 sezonul trecut și asta nu s-a întâmplat niciodată înainte. Ne așteptăm să avem 21 și anul viitor.
Încercăm să ne dăm seama care este tenul acestuia. Există două abordări în acest sens; am încercat să fim foarte proactivi în ceea ce privește locul în care concuram și vrem să vedem orașe, state și țări care se aliniază cu brandul nostru. Asta este cu adevărat important.
Dar, în același timp, există o tradiție și o istorie în Formula 1.
Creșterea numărului de curse
Într-o împrejurare ideală am avea, într-o anumită ordine, toate cursele de pe piețele asiatice, apoi cele din America și apoi piețele europene. Asta ar crea o mulțime de sinergii, eficiențe și ne-ar oferi lățime de bandă pentru a merge mult mai mult în ceea ce privește numărul de mari premii.
Dar există obligații contractuale: Melbourne trebuie să fie primul, Abu Dhabi trebuie să fie ultimul în contractele actuale, Monaco concurează întotdeauna la această dată, ai nevoie de o pauză de trei săptămâni în sezonul de Grand Prix...
Marele filozof Mike Tyson a spus odată: „toată lumea are o strategie până când începe să fie lovit”. Nu sunt sigur că vom ajunge acolo, dar vom încerca să-l facem [calendarul] cât se poate de eficient.
„Max factor” și GP-ul olandez
Acum aproximativ un an a venit la noi o circumscripție din Olanda și o mare parte din aceasta a fost rezultatul „factorului Max”.
Petrecem mult timp gândindu-ne unde vrem să concurăm. Dorim o proporție adecvată între piața asiatică, America și Europa și o proporție adecvată între circuitele istorice, pistele construite special și pistele de stradă/oraș în diferite locații.
Zandvoort este extraordinar - este chiar pe plajă. Cred că asta se adaugă frumos în mozaicul și tapiseria care este aspectul actual al circuitelor noastre. Va fi unul interesant și cred că există o sumă semnificativă de investiții pe care sunt obligați să creeze depășiri și entuziasm pe circuit.
Asanka Brendon Ratnayake/AFP/Getty Images
Totul despre curse
Formula 1 nu era o entitate dezvoltată comercial când Liberty a achiziționat-o. Nu numai că nu avea un departament de cercetare, ci [de asemenea] nu avea nicio cercetare despre modul în care fanii percep sportul.
Am făcut un studiu global al mărcii și unul dintre lucrurile care a ieșit din asta a fost că este vorba într-adevăr despre curse. Viteza este inerentă, dar vrem depășiri.
Așa că Ross Brawn [director general al sporturilor cu motor și director tehnic F1] a angajat o echipă care se consultă cu circuitele existente și, de asemenea, se asigură că circuitele sunt angajate să dezvolte zone de depășire și să le facă de clasă mondială, pentru că asta este important.
Dezlănțuirea driverelor pe Netflix
Șoferii reprezintă o parte semnificativă a modului în care prezentăm sportul. Unul dintre lucrurile pe care le-am descoperit din studiul global al mărcii a fost că Formula 1 a fost percepută ca fiind acest sport exclusiv.
În timp ce dorim să menținem un anumit grad de exclusivitate, vrem să creăm căi în care oamenii să poată înțelege. Ne-am relansat platformele digitale, facem o mulțime de lucruri.
Seria Netflix trebuia cu adevărat să răspundă dorinței fanilor de a înțelege aspectele emoționale ale șoferilor. Am crezut că aceasta este o oportunitate de a le dezlănțui. Sunt aspecte foarte comerciale ale sportului - și în orice sport ai personaje mai mari decât altele.
Nu am anunțat încă nimic pentru seria a doua, dar sunt optimist din fire și cred că vom avea unul.
Fă ca F1 să fie imprevizibil - ca în Premier League
Unul dintre lucrurile pe care încercăm să le facem este să creăm puțin mai puțin predictibilitate în sport. Facem analize ale Premier League și, din sezonul 2014-15, ultimele trei echipe fie au învins, fie au remizat cu primele șase echipe în 29% din timp.
Lăsând la o parte Leicester City, nu există prea multe speranțe în bazele de fani ale celor trei echipe de jos pentru a câștiga Premier League, dar știu că au oportunitatea de a câștiga sau de a obține un punct [în meciurile împotriva echipelor de top].
Nu este cazul în Formula 1 și există o oportunitate de a aborda asta. Acest sport va continua să prospere și credem că cele mai bune zile sunt în fața noastră. Avem o mulțime de planuri pentru a ne asigura că acest lucru se întâmplă.
Dominanța Mercedes
Când te uiți la istoria Formulei 1, a existat întotdeauna un factor dominant de-a lungul anilor și sportul a prosperat.
Acestea fiind spuse, credem că există un teren mai înalt pentru asta. Ne dorim mai multă continuitate în ceea ce privește echipele noastre și trebuie să creăm o afacere mai bună pentru toate circumscripțiile din sport - asta este cu adevărat important.
În timp ce această [domină Mercedes] are loc acum, nu este un precedent, ci mai multă imprevizibilitate, credem că este un lucru bun.
Ce se întâmplă când Lewis Hamilton numește ziua?
Așa cum a supraviețuit când [Juan Manuel] Fangio și-a agățat crampurile, sau [Jackie] Stewart, [Alain] Prost, lista poate continua. Lucrul minunat la acest sport este că nu depinde de niciun individ sau de nicio marcă.
Getty Images
Schimbare de mentalitate de la sport cu motor la divertisment
A fost un sport foarte subcomercializat; 2018 a fost al 68-lea an al acestui sport și nu a existat niciodată o campanie de marketing. Am început să comercializăm acest sport și am reconstruit suita noastră digitală de platforme.
Există o mulțime de oportunități și începem să facem o mulțime de lucruri care ne transformă de la o companie de sport cu motor la un brand media și de divertisment.
Aceasta este una dintre oportunitățile cheie pe care Liberty le-a văzut. În timp ce luăm acest lucru [cursa] în serios, vrem, de asemenea, să creăm un brand de divertisment în acest sens.
Acordul Concorde 2021: facem F1 mai echitabil
Ultimul capitol nu a fost încă scris. Lucrul interesant despre Formula 1 și unul dintre multele aspecte unice este că majoritatea celorlalte sporturi au 20 sau 30 de proprietari miliardari și există un consiliu care gestionează asta.
La fiecare șase ani, sportul [F1] încetează efectiv să existe la o dată și apoi este reînnoit cu FIA, cele zece echipe și Grupul de Formula 1.
Obiectivul nostru este să ieșim din asta cu ocazia tuturor de a participa la motorul economic care este Formula 1.
Curse în Africa
Este o piață în care ne-ar plăcea să concureze. Suntem un sport global și cred că a fost la începutul anilor 1980 ultima dată când am concurat acolo. Concurăm pe cinci continente și ultimul continent locuibil în care nu concurăm este Africa. Există un circuit istoric în Africa de Sud, Kyalami.
[De asemenea] am fost abordați în mod proactiv de Maroc și Marrakech pentru a lua un mare premiu acolo. Există un grad ridicat de interes.
Viitorul GP al Marii Britanii
Avem discuții productive cu mai multe părți. Silverstone a fost o parte centrală și fundamentală a calendarului nostru de curse din 1950. Aceste discuții sunt în desfășurare.
A doua cursă în SUA
Într-o împrejurare ideală, am fi concurat în centrul orașului Miami sau în centrul orașului Las Vegas. Acestea sunt cele două orașe din Statele Unite care se aliniază cel mai bine cu marca și aspirațiile noastre.
O cursă la Londra?
Am să „fără comentarii” pe acela...
