Cum funcționează compensarea carbonului
Experții pun la îndoială eficiența și eficacitatea schemelor nereglementate care se presupune că anulează emisiile de călătorie
Matt Cardy/Getty Images
Personalități publice din jet-setting ale căror opțiuni de călătorie lasă amprente mari de carbon s-au confruntat cu critici tot mai mari în ultimii ani, cu o serie de celebrități, membri ai regalilor și politicieni în linia de atac.
Cop26 preşedintele Alok Sharma a fost numit şi ruşinat de către Mail zilnic luna trecută, când ziarul a dezvăluit că a zburat în peste 30 de țări de la începutul anului în pregătirea summitului climatic, care va avea loc la Glasgow în noiembrie.
Ca răspuns, un purtător de cuvânt al guvernului a spus că Regatul Unit va compensa toate emisiile de carbon asociate cu desfășurarea evenimentului și va lucra îndeaproape cu experții în sustenabilitate pentru ca acest lucru să se întâmple.
Dar în timp ce unii susțin că schemele de compensare sunt mai bune decât să nu faci nimic, a spus Gardianul Ermine Saner, criticii avertizează că procesul adesea nereglementat permite călătorilor frecventi să-și liniștească vinovăția și industriei aviației să crească.
Într-adevăr, a spus Timpuri financiare , preocupările legate de calitatea și integritatea schemelor de compensare le-au afectat de când au fost introduse pentru prima dată în urmă cu mai bine de 20 de ani.
Ce este compensarea?
Compensarea implică calcularea și compensarea cantității de emisii de carbon generate de activități precum zborul într-un avion sau organizarea unui eveniment la scară largă.
Odată ce o estimare a cantității de carbon produsă de activitate a fost calculată, indivizii și organizațiile pot investi în scheme menite să echilibreze emisiile.
Plantarea copacilor și conservarea pădurilor sunt exemple comune, în timp ce alte opțiuni includ investiții în energie regenerabilă sau în proiecte care promovează metode de agricultură mai ecologice.
Cum functioneazã?
Ca Institutul de Mediu din Stockholm Cercetare și educație privind compensarea carbonului (CORE) a explicat, compensarea carbonului este posibilă deoarece schimbările climatice sunt o problemă nelocalizată. Gazele cu efect de seră se răspândesc în atmosferă, astfel încât reducerea acestora oriunde contribuie la protecția generală a climei.
Asta înseamnă, de exemplu, că un zbor efectuat în Europa poate fi compensat printr-o schemă total fără legătură care operează în America.
Activitățile de compensare a emisiilor de carbon pot câștiga credite de compensare a emisiilor de carbon, un instrument transferabil certificat de guverne sau de organisme independente de certificare pentru a reprezenta o reducere a emisiilor cu o tonă metrică de CO2 sau o cantitate echivalentă de alte gaze cu efect de seră, a spus site-ul web CORE.
Costul și amploarea schemelor de compensare variază enorm de la proiect la proiect. În iulie, Shell a încheiat un acord pentru a furniza companiei chineze de petrol și gaze PetroChina o cantitate nedezvăluită de gaz natural lichefiat neutru în carbon. Teoria este că plantarea de copaci în provincia Guizhou din China va anula emisiile de ardere a gazelor naturale în birouri și case din întreaga țară, a raportat FT.
Dar Gilles Dufrasne, ofițer de politici de la grupul non-profit Carbon Market Watch, a respins proiectul drept cea mai recentă încercare de a încerca să comercializeze combustibili fosili de orice tip ca parte a tranziției [la energie curată].
Nu cred că există un combustibil fosil „neutru în carbon”, este un pic un oximoron, a spus el ziarului.
Cum sunt reglementate schemele de compensare?
În prezent, compensarea carbonului este voluntară și nereglementată, a spus FT.
Actuala piață a compensațiilor operează în umbră, cu unele scheme bune, dar multe proaste, a avertizat fostul guvernator al Băncii Angliei Mark Carney, acum trimis special al ONU pentru acțiunea climatică și finanțare. Asta face un rău real, a adăugat el.
În încercarea de a aborda problemele asociate cu compensațiile, Carney a lansat anul trecut Grupul de lucru pentru extinderea piețelor voluntare de carbon. Grupul de lucru condus de sectorul privat a propus planuri pentru un organism de reglementare independent al compensării emisiilor de carbon.
Acest organism de reglementare ar supraveghea ceea ce ar echivala cu o piață voluntară a carbonului în care creditele de carbon pot fi tranzacționate pentru a ajuta la îndeplinirea obiectivelor Acordului de la Paris din 2015.
Dar criticii au susținut că propunerile organismului nu merg suficient de departe în reducerea emisiilor viitoare. Charlie Kronick, consilier climatic Greenpeace Marea Britanie a postat pe Twitter că planurile erau o carte a comerciantului, scrisă de și pentru companiile care vor să cumpere și să vândă poluare, nu să o reducă.
Și Bloomberg Green a avertizat că încurajarea tranzacționării contractelor fără reguli clare despre ce este o compensare de înaltă calitate și cum ar trebui utilizate creditele pentru a contabiliza emisiile totale ale unei companii ar putea avea consecințe devastatoare.
Companiile ar putea folosi compensații discutabile ca o licență pentru a continua poluarea, ceea ce duce la acumularea de CO2 mai mare în atmosferă, a spus site-ul de știri axat pe schimbările climatice.
Cu toate acestea, certificări de renume există. The Standarde de aur a fost înființată în 2003 de către Fondul Mondial (WWF) și alte ONG-uri internaționale ca instrument de referință de calitate, iar o mână de alte organisme de creditare a carbonului recunoscute pe scară largă sunt, de asemenea, active pe piață.
Și impactul asupra mediului până acum?
Calcularea eficacității compensării carbonului este dificilă. O problemă, ca Cablat subliniat, este că oamenii de știință nu sunt siguri cât de mult carbon este stocat în pădurile Pământului în prezent. Deși sateliții pot cartografi creșterea și epuizarea pădurilor, ei nu arată dacă un copac dintr-o pădure are zece metri înălțime sau 100 de metri înălțime și aceasta este o informație critică despre climă atunci când se calculează eficiența captării carbonului, a spus site-ul.
În plus, dacă proiectele de compensare contribuie la emisii suplimentare de carbon în atmosferă - de exemplu, prin călătorii sau transportul resurselor - efectele negative pot începe să depășească beneficiile.
Având în vedere că zece ore de zbor pot adăuga o tonă metrică de carbon în atmosferă, potrivit National Geographic , ceea ce experții sunt în general de acord este că reducerea emisiilor de carbon în primul rând este mai bună decât compensarea retroactivă a acestora.
