Aston Martin DB11: Mașină nouă dezvăluită în întregime
În sfârșit, așteptarea s-a încheiat, deoarece mașina este dezvăluită la Salonul Auto de la Geneva
După luni de speculații aprinse, fotografii spion și scurgeri de informații, Aston Martin a dezvăluit în sfârșit imagini și detalii complete ale celei mai noi mașini DB la Salonul Auto de la Geneva.
Imaginile oficiale cu așteptatul Aston Martin DB11 au apărut pe internet cu o zi înainte de dezvăluirea oficială a mașinii la Salonul Auto de la Geneva.
DB11 lansează un nou limbaj de design – renunțând la modelele de tăiat prăjituri introduse cu DB9 în 2003 pentru un nou aspect îndrăzneț, care este încă inconfundabil Aston Martin.
Vehiculul poartă o grilă mai mare și mai lată sub crestele noi, mai musculoase și mai sculptate de-a lungul capotei, cu faruri în formă de corn de diavol înlocuindu-le pe cele rotunjite din generațiile precedente. Un despărțitor de bărbie proeminent se află sub oa doua grilă, în timp ce orificiul de ieșire laterală intră acum în pasajul roții din față.
Deși am văzut deja o fotografie clară a părții din față a mașinii după ce un potențial client a postat o fotografie pe Twitter, singurele imagini din spate, până acum, au fost deghizate sau discutabile. Cea mai detaliată și mai precisă fotografie a fost postată pe Mașina noastră .
Acum se pare că fotografiile site-ului olandez au fost corecte și au reprezentat într-adevăr DB11 de producție. Noile imagini arată un spate influențat de conceptul DBX și de DB10 al lui James Bond.
Există o coadă puternică, cu spatele construindu-se într-un capăt bulbos cu doi contraforturi care se alimentează în ea, la fel ca la DBX. Luminile sunt subțiri și proiectate în aripă - o idee similară cu cea văzută pe DB10, deși executată într-un mod ușor diferit. Se așează pe aceleași jante din aliaj cu zece spițe în relief ca și mașina Bond.
Aston susține că caroseria, în timp ce a introdus un limbaj de design nou-nouț, a fost de asemenea testată amănunțit aerodinamic, ceea ce înseamnă că sunt prezente câteva trucuri inteligente. De exemplu, curlicue asemănător branhiilor de pe aripă eliberează aer de înaltă presiune din arcul roții și îl direcționează în jos pe partea laterală a mașinii și printr-o „aeroblade” din caroserie, eliminând necesitatea unei aripi spate mai mari.
Dedesubt, Aston a confirmat că un V12 dublu turbo de 5,2 litri va oferi până la 600 CP. Centralele Mercedes-AMG ar putea deveni și ele o opțiune la un moment dat, datorită acțiunii de cinci procente deținute de Daimler în Aston Martin și a interesului lor clar pentru noul GT – acesta folosește în cabină aparatele de comutare Mercedes S-Class.
Pentru moment, V12 montat pe DB11 permite un timp de 0-62 mph de 3,9 secunde și o viteză maximă de 200 mph. Există și tehnologie de oprire a buteliei, pentru o eficiență îmbunătățită în perioadele în care nu sunt necesari toți cei 12 cilindri și valori mai bune de CO2. Totul este trimis la roțile din spate printr-o cutie de viteze ZF cu opt trepte.
Cât despre interior, fotografii spion publicate anterior de Auto Express arătau afișaje de bord și interfețele centrale preluate de la limuzina Mercedes. În mașina de serie, un ecran de opt inchi este controlat de o roată de defilare de origine Mercedes, cu opțiunea unui touchpad disponibil. Interfața cu utilizatorul este preluată de la Mercedes, dar cu o schimbare Aston.
O altă tehnologie din interior include un stereo Bang & Olufsen, o cameră de 360 de grade și asistență la parcare automată. Spațiul pasagerilor este mult îmbunătățit față de DB9, cu roțile din față împinse înainte cu 2,5 inchi, asigurând mai mult spațiu în față și în spate, și există chiar și suporturi Isofix pentru scaun pentru copii în spate. Opțiunile de personalizare sunt mari atât în interior, cât și în exterior, potrivit producătorilor de mașini.
Top Gear consideră că compania a reușit, spunând că munca efectuată de inginerii lui Aston înseamnă că DB11 ar trebui să fie un „adevărat GT”.
Acesta adaugă: „DB11 va respira pe drum de la început”, subliniind noua dinamică care ar trebui oferită prin amortizarea adaptivă, oferind mai multe moduri de condus diferite și suspensie cu mai multe brațe pe puntea spate.
Prețurile vor începe de la 154.000 de lire sterline când va ajunge în showroom-uri mai târziu în acest an, cu orice versiune potențială cu motor V8 urmând să fie introdusă la o dată ulterioară urmând să o subcoteze.
DB11 va fi în centrul mărcii Aston Martin în următorii cinci ani, deoarece compania își propune să-și revizuiască complet portofoliul de produse, spune Autocar. Pe lângă noi completări, fiecare model din grajd este pregătit pentru un înlocuitor. The Conceptul de crossover DBX dezvăluit la Geneva în 2015, a fost confirmat pentru producție în Țara Galilor, semnalând o nouă direcție îndrăzneață pentru companie, deoarece cochetează cu o nouă bază de clienți și un varianta electrica Rapide cu patru uși – eventual numit RapidE – va intra în producție în 2018.
