Revizuirea Audi A7 2018: cum este pe drumurile din Marea Britanie?
The Week testează cea mai recentă creație a gigantului auto german pentru a vedea cum se descurcă pe șoselele accidentate din Marea Britanie.
Saptamana
Audi se pregătește pentru o ofensivă de produse în acest an, cu aproximativ 21 de modele noi așteptate să fie lansate în următoarele 12 luni. Lansarea anului plin al companiei germane de mașini este o versiune complet nouă a coupe-ului său A7 cu patru uși, o mașină despre care Audi spune că îmbină stilul unui coupe cu caracterul practic al unui break.
Creat de Marc Lichte, noul șef de design al gigantului vehicul, A7 a fost reproiectat de la zero. Aspectul său mai sportiv este inspirat de limuzina emblematică A8, iar mașina este proiectată pentru a găzdui o gamă de motoare complet hibride.
Cu livrarea clienților până la începutul lunii aprilie, am decis să ducem noul coupe cu patru uși în Northamptonshire pentru a vedea cum s-a descurcat cu șoselele accidentate din Marea Britanie.
Modelul pentru care am optat a fost o variantă S-Line cu turbo, care este insignată ca 50 TDI Quattro și vine cu un preț de 56.955 de lire sterline. Ca standard, S-Line are scaune sport îmbrăcate în Alcantara, precum și faruri HD LED.
Modelul nostru avea câteva dotări suplimentare, cum ar fi climatizarea în patru zone și asistența pentru menținerea benzii. Acest lucru a adus prețul total la 77.045 GBP.
Una dintre caracteristicile remarcabile ale lui A7 este direcția pe toate roțile (un extra opțional de 1.900 GBP). Sistemul deplasează roțile din spate cu până la cinci grade în direcția opusă axei față atunci când manevrezi mașina în colțurile strânse. Axa se mișcă în aceeași direcție ca și roțile din față atunci când schimbați benzile pe autostradă. Acest lucru oferă o mai mare stabilitate.
A7 a răspuns cu o agilitate asemănătoare unui hatchback pe drumurile întortocheate din Northamptonshire datorită pachetului său de direcție pe toate roțile. Drept urmare, coupe-ul cu patru uși pare mult mai mic decât ar sugera amprenta sa mare.
Motorul hibrid turbo-diesel de 3,0 litri din modelul nostru de testare a fost, de asemenea, un succes. Motorul funcționează bine cu cutia de viteze automată cu opt trepte cu care este asociat și există foarte puțin zgomot de la motor la turații mai mici. Pune piciorul jos și motorul V6 de 282 CP sună surprinzător de bine pentru o mașină diesel, adăugând un aspect mai sportiv aspectului atletic al coupe-ului cu patru uși.
Modelul nostru de testare a fost, de asemenea, echipat cu suspensie pneumatică adaptivă – un plus opțional de 2.000 GBP.
De cele mai multe ori, sistemul elimină cutele și ondulațiile de pe drum cu ușurință, ceea ce face o călătorie foarte confortabilă.
Dar găurile și denivelările – chiar și cele minore – pot trimite mici vibrații și zgomote în cabină. Este o senzație ciudată, având în vedere că sistemul ar trebui să se simtă ca o plimbare cu un covor magic peste drumurile îngrozitoare ale Marii Britanii.
Între timp, cabina hi-tech are un sistem de control cu ecran dublu și funcții de asistent vocal. Sistemul de infotainment, excelentul Virtual Cockpit de la Audi și opțiunile de încălzire sunt controlate aproape exclusiv prin intrările tactile.
Sistemul este foarte receptiv, fiecare apăsare a panourilor touchscreen însoțită de un feedback haptic satisfăcător. Ceea ce poate diviza cumpărătorii, însă, este lipsa oricăror butoane fizice. Trebuie să iei ochii de la drum pentru a intra în setările mai avansate ale sistemului de infotainment.
Dar am găsit că sistemul este ușor de înțeles, deoarece multe dintre funcțiile de bază pot fi accesate prin butoanele de pe volan. Asistentul vocal este, de asemenea, o alternativă la îndemână. De cele mai multe ori, poate înțelege comenzile.
Am recomanda noul A7 pentru cumpărătorii de mașini care caută un coupe premium cu patru uși? Absolut. După cum v-ați aștepta, mașina este construită la un standard înalt și este plină cu toate cele mai noi tehnologii pentru cabină. Virtual Cockpit-ul Audi este inclus în pachetul standard.
Specificațiile noastre ideale ar include magnifica direcție pe patru roți, dar am lăsa suspensia pneumatică adaptivă nebifată pe lista de opțiuni.
Ce cred criticii?
Una dintre caracteristicile remarcabile ale lui A7 este sistemul de control cu ecran tactil cu două aranjamente din consola centrală. Acest panou de înaltă tehnologie este printre cele mai ușor de utilizat în siguranță în timpul conducerii, datorită feedback-ului haptic - același sentiment de a atinge un buton real, spune Evo .
Auto Express susține că sistemul nu este pentru toată lumea, deoarece șoferii trebuie să apese ferm panourile ecranului tactil pentru un răspuns. Dar comenzile tactile sunt elegante odată ce vă obișnuiți și vă simțiți înaintea sistemelor Mercedes și BMW.
Sistemul de ecran tactil nu este singura caracteristică hi-tech de pe A7, spune revista. Motorul turbo diesel V6 de 3,0 litri este asociat cu un motor electric de 48 V pentru a crea un sistem hibrid care face din A7 un excelent crucișător de autostradă. Motorul electric poate opri motorul diesel atunci când rulează între 34 mph și 99 mph, economisind combustibil.
Deși versiunea diesel V6 va costa probabil mai mult la taxe decât varianta pe benzină, spune Ce mașină? , este specificația ideală pentru cei care doresc să cumpere A7 ca mașină de companie, deoarece motorina are un preț de listă mai ieftin și va fi mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.
