Mașini fără șofer: opt obstacole în calea tehnologiei
Cu probleme variind de la tumbleweed la ambalaje metalice pentru batoane de ciocolată, starea de spirit a mașinilor fără șofer devine sceptic.
AFP/Getty Images
S-ar putea să dureze mult mai mult decât se credea înainte ca vehiculele să circule în mod obișnuit pe străzile noastre, s-a spus la o conferință mondială despre mașinile fără șofer. Un cercetător în electronică pentru Volkswagen a subliniat că până și tumbleweed prezintă un obstacol major.
Adresa lui Thomas Form la Los Angeles Connected Car Expo a reflectat o stare de spirit în general sceptică la eveniment, relatează CNBC . Și tumbleweed a fost doar un exemplu de probleme evidențiate la conferință. Printre provocările cu care se confruntă mașinile fără șofer, Form și alți vorbitori au ales:
Condiții de conducere
„Pe vreme însorită, totul este bine”, a spus Form, referindu-se la testele pe care Volkswagen le-a efectuat pe mașini fără șofer. Dar el a întrebat: „Avem de fiecare dată, peste tot, vreme însorită?”
Reacționează excesiv la obstacole
„Mașina noastră care a condus de la San Francisco la Las Vegas ar fi făcut o oprire completă de urgență în fața tumbleweed”, a spus Form. Ambalajele metalice ale batoanelor de ciocolată au provocat și mașinile fără șofer să intre în panică.
Știind ce amenințări să ignore
Software-ul poate identifica obstacolele din față, dar îi este greu să le distingă pe cele periculoase sau chiar pe care sunt acceptabile din punct de vedere social să le ignore. Formul sugerează că șoferii umani nu s-ar opri pentru a evita lovirea unui iepure, dar ar putea să se oprească pentru un câine.
Tratând cu excepțiile
Form subliniază că ofițerii de poliție deseori flutură mașinile prin luminile roșii sau le opresc la luminile verzi. Cum ar face față o mașină fără șofer acestei situații?
Predarea unui șofer uman
Sistemele de pionierat fără șofer funcționează pe principiul că un șofer uman este prezent și va prelua atunci când este necesar. Dar mașinile ar putea avea dificultăți să informeze șoferul uman suficient de mult atunci când au fost necesare.
Șoferii ar trebui să fie calificați
Dacă oamenii trebuie să preia conducerea când software-ul nu mai poate face față, ei vor trebui să fie șoferi calificați – precum și să fie în standby (nu adormiți, de exemplu). Acest lucru anulează o parte din utilitatea mașinilor cu conducere autonomă.
Provocări juridice
Form a spus că predarea controlului înapoi unui șofer ar putea duce la contestații legale dacă are loc un accident, în special în SUA litigioase. Problemele legate de predare ar putea fi considerate drept „utilizare abuzivă previzibilă” în legislația americană, a spus el.
Probleme tehnice
Mai mulți vorbitori și-au exprimat îngrijorarea cu privire la oferirea software-ului care controlează mașina suficiente informații despre lumea din jurul ei. Brian Droessler de la Continental a spus că strângerea de date despre drumul mai departe de 300 de metri a fost o provocare.
Mașini fără șofer: centru de testare din Marea Britanie pentru vehicule cu conducere autonomă
20 iulie
Marea Britanie a lansat un fond de cercetare și dezvoltare de 20 de milioane de lire sterline dedicat testării mașinilor fără șofer, o industrie despre care se estimează că va valora 900 de miliarde de lire sterline până în 2025.
Guvernul a lansat un concurs pentru dezvoltarea tehnologiilor care să permită mașinilor fără șofer să comunice între ele. Participantul câștigător va primi 20 de milioane de lire sterline, cu condiția să poată egala finanțarea cu 20 de milioane de lire sterline din banii proprii, Daily Telegraph rapoarte.
Sajid Javid, secretarul de afaceri, a declarat: „Pentru a crește productivitatea, Marea Britanie va trebui să valorifice noile tehnologii, cum ar fi vehiculele fără șofer, asigurând locuri de muncă cu înaltă calificare pentru cei care doresc să muncească din greu și să continue și să contribuie la un viitor mai prosper pentru intreaga tara.
„Lumea noastră bate industria auto, punctele forte în inovare și abordarea de reglementare ușoară pentru testarea tehnologiei fără șofer se combină pentru a face piața din Regatul Unit competitivă și o destinație atractivă pentru investitori.”
Poziția guvernului cu privire la mașinile cu conducere autonomă va fi supravegheată de o nouă unitate comună de politici numită Centrul pentru Vehicule Conectate și Autonome (C-CAV).
Fondul face parte dintr-un angajament de 100 de milioane de lire sterline pentru cercetarea „mobilității inteligente”, care a fost anunțat săptămâna trecută în bugetul de primăvară.
Marea Britanie nu este singurul loc în care se fac investiții serioase în vehicule fără șofer. În SUA, Toyota Motor Corp și alte companii s-au angajat să susțină un teren de testare de 10 milioane de dolari (6,4 milioane de lire sterline) la Universitatea din Michigan pentru vehicule autonome, Wall Street Journal rapoarte.
De asemenea, se știe că Google investește masiv în mașini care se conduc singure, despre care consideră că vor fi mai sigure și mai eficiente decât șoferii umani. Săptămâna trecută, una dintre mașinile de testare ale companiei din California a fost implicată în primul accident care a provocat răni. Dar, Google susține că incidentul a fost din vina unui șofer uman care s-a izbit de mașina prototip din spate, în timp ce aceasta se opri în siguranță. Google a mers până la a lansa un videoclip pentru a demonstra că nu este responsabil pentru accident.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83265','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Mașinile fără șofer primesc undă verde în Marea Britanie, dar ai avea încredere în ele?
11 februarie
Într-o mișcare care plasează Marea Britanie în fruntea testării vehiculelor autonome, mașinile fără șofer urmează să fie testate pe drumurile britanice în acest an.
„Sunt încă primele zile, dar astăzi este un pas important”, a spus ministrul transporturilor Claire Perry. „Incercările reprezintă o oportunitate fantastică pentru această țară de a prelua un lider internațional în dezvoltarea acestei noi tehnologii”,
Testarea va începe în vară pentru a încuraja firmele internaționale să investească în tehnologie în Marea Britanie. Reuters rapoarte. Mașinile vor fi obligate să aibă în ele un șofer care să poată prelua controlul dacă va fi nevoie.
Se preconizează că industria mașinilor fără șofer va avea o valoare de 900 de milioane de lire sterline până în 2025, iar cursa pentru dezvoltarea acestora a văzut companii de mașini clasice precum Daimler concurând cu gigantul tehnologic Google.
Ce sunt mașinile fără șofer?
Mașinile fără șofer sunt clasificate ca fiind vehicule care își asumă sarcinile de direcție, accelerare și frânare între două puncte cu un minim de intervenție din partea unui operator uman. Există deja o varietate de tehnologii autonome, cum ar fi asistența la parcare, controlul vitezei de croazieră și deplasarea benzii de rulare, dar noile cercetări din partea companiilor auto și tehnologice din întreaga lume stimulează dezvoltarea mașinilor care pot prelua mai multe sarcini ale condusului de zi cu zi. .
Cum funcționează?
Mașinile fără șofer folosesc o gamă de tehnologii diferite, inclusiv Lidar (detecția luminii și distanța), care ajută un vehicul să se poziționeze în raport cu alte obiecte, aruncând laserele de pe suprafețele reflectorizante; „viziunea computerizată”, care, potrivit BBC ajută la „înțelegerea imaginilor la 360 de grade”; și datele sistemului de poziționare globală (GPS) de la sateliți. Împreună, tehnologiile permit mașinilor fără șofer să evite obiectele neînsuflețite, să evite alte vehicule și pietoni, să respecte regulile rutiere și să răspundă corect la caracteristicile rutiere, cum ar fi semafoarele și sensurile giratorii.
Ce alte țări testează mașini fără șofer?
SUA au aprobat testarea mașinilor fără șofer în California, Nevada și Florida. Japonia a efectuat teste proprii anul trecut pe o autostradă publică. În Europa, Göteborg a primit aprobarea pentru a începe testele în 2017.
Ce companii lucrează la vehicule autonome?
În prezent, Google lucrează la mașini fără șofer în Statele Unite. Până de curând, compania de tehnologie își punea tehnologia de conducere autonomă în vehiculele altor producători, cum ar fi BMW și Audi, dar în mai, Google a anunțat că va începe să producă mașini proprii. Potrivit BBC, firma chineză de căutare, Baidu, a anunțat recent că deține o mașină fără șofer în „stadiul incipient de dezvoltare”.
Dar sunt ele în siguranță?
Deși unii ar putea fi nervoși în legătură cu ideea că mașinile autonome circulă, experții din industrie insistă că vor fi cele mai sigure vehicule de pe drumurile noastre.
Marea majoritate a accidentelor se întâmplă din cauza unei erori umane, a declarat un purtător de cuvânt al Societății Producătorilor și Comercianților de Automobile. Gardianul . „Computerele nu se plictisesc sau nu se distrag, nici nu-și iau ochii de la drum pentru că vor să schimbe postul de radio sau să dea un telefon”, a spus el.
Un studiu realizat de Google a arătat, de asemenea, că mașinile sale fără șofer s-au dovedit a fi mai bune la păstrarea unei distanțe de siguranță între vehicule decât ar putea șoferii umani. Daily Telegraph rapoarte.
Cum vor trebui adaptate legile Marii Britanii?
Departamentul pentru Transport spune că nu a găsit nicio barieră legală pentru testarea mașinilor fără șofer pe drumurile britanice și a dat undă verde proiectului. În iunie, a lansat un cod de practică pentru mașini. Cu toate acestea, dincolo de faza de testare, vor fi necesare modificări ale reglementărilor rutiere și verificări de întreținere a mașinilor înainte ca mașinile fără șofer să poată fi introduse mai pe scară largă. DfT a promis că va efectua o revizuire completă a legislației actuale înainte de 2017 BBC rapoarte. Acesta va avea în vedere asigurarea siguranței mașinilor, modificarea Codului Rutier și a reglementărilor ITP, precum și cine ar fi responsabil în cazul unui accident.
