Marele Premiu al Franței: circuitele pierdute și cum să le găsiți
Redescoperă traseele franceze uitate care au găzduit curse de F1
2005 Getty Images
Marele Premiu al Franței revine în programul de Formula 1 în acest weekend, după o pauză de zece ani.
Cursa se va desfășura pe circuitul Paul Ricard, lângă Marsilia - prima dată când pista a fost folosită pentru un eveniment de F1 din 1990. Acțiunea de F1 s-a mutat pe circuitul Mangy-Cours din 1991, înainte ca runda franceză să fie eliminată de pe circuit. calendarul anului 2009.
Întoarcerea în Franța evidențiază istoria lungă a țării cu cursele de Grand Prix. Pentru GP-ul Franței au fost folosite șapte trasee diferite, dar multe dintre curse s-au desfășurat pe drumurile publice, iar circuitele au fost de atunci resemnate la cărțile de istorie.
Unii fani ai sporturilor cu motor încă vizitează aceste locuri ca o formă de pelerinaj. Iată câteva dintre cele mai emblematice circuite de Grand Prix francez de altădată și cum să le găsiți:
Reims-Gueux, Gueux
J155438004
2009 Getty Images
Credit: Keystone/Hulton Archive/Getty Images
Primul circuit care a găzduit vreodată o cursă de F1 în Franța a fost Reims-Gueux, în 1950. Având loc pe drumurile publice chiar în afara orașului Gueux, Reims-Gueux era un circuit simplu, dar extrem de rapid pentru vremea sa.
Spre deosebire de multe dintre circuitele de curse pierdute din Franța, o serie de structuri legate de F1 sunt încă în picioare astăzi de-a lungul traseului, inclusiv vechiul complex de boxe și tribune. Voluntarii lucrează pentru a înfrumuseța aceste repere cu un strat proaspăt de vopsea și pentru a monta panouri publicitare din anii 1950.
Linia de start-finis poate fi găsită pe D27. Traseul se îndreaptă apoi spre sud, spre D26, unde se îndreaptă spre N31 înainte de a reveni la D27.
Dacă plănuiți o călătorie din Marea Britanie, Gueux se află la aproximativ două ore și jumătate de mers cu mașina de Calais, unde se află stația Euro Tunnel.
Circuit de Charade, Clermont Ferrand
Mulți consideră că circuitul Nurburgring Nordschleife de 12,9 mile din Germania este cel mai obositor și mai periculos circuit din toate timpurile. Acest lucru poate fi adevărat, dar circuitul de 5 mile de Charade din Franța prezenta și o mulțime de riscuri.
Pista, care a fost construită în jurul unui vulcan adormit, a găzduit Marele Premiu al Franței în 1965, 1969, 1970 și 1972.
Întorsăturile în jurul muntelui și forțele G extreme le-au cauzat șoferilor un oarecare disconfort. Conform Motor Sport magazine , campionul F1 Jochen Rindt a fost nevoit să se retragă din Marele Premiu al Franței din 1969, după ce a suferit o vedere dublă.
Pista completă a fost închisă în 1988 pe fondul temerilor de siguranță, dar o pistă mai scurtă a fost creată în 1989 și poate fi condusă și astăzi. Este situat în partea de jos a pistei complete de Grand Prix și prezintă drumurile de acces întrerupte către bucla veche.
De asemenea, puteți face o viraj pe vechiul traseu, care este relativ simplu de găsit. O mașină de patru ore la sud de Paris îi va duce pe vânătorii de circuite în orașul Clermont Ferrand (există un aeroport local pentru cei care preferă să zboare).
Pista în sine este la 20 de mile sud-vest de oraș. Vechiul traseu poate fi găsit pe drumurile D5 și D5f la nord de pista mai nouă, permanentă.
Rouen-Les-Essarts, Rouen
Rouen-Les-Essart este unul dintre cele mai dificile circuite de curse cu motor de pe planetă. A mai rămas foarte puțin din ea astăzi, întreg complexul de gropi și tribune au fost demolate în 1999, când circuitul a fost închis din motive de siguranță.
Circuitul de patru mile a constat din drumuri publice cu puține zone de scurgere sau balustrade, astfel încât șoferii care au greșit au suferit adesea consecințe grave. Unul dintre cele mai îngrozitoare accidente de pe pistă a avut loc în 1968, când debutanta în Formula 1, Jo Schlesser, a murit când Honda RA302 sa a izbucnit în flăcări după ce s-a izbit de o movilă de iarbă.
Drumurile unde s-a desfășurat cursa pot fi găsite la 12 mile sud-vest de orașul Rouen. Drumul D938 obișnuia să fie dreapta de început-sfârșit, iar un vast teren de beton de astăzi marchează locul în care se aflau vechile clădiri de gropi.
Îndreptându-te spre sud, drumul se unește cu D123, care te duce până în a doua jumătate a circuitului.
Dijon-Prenois, Pasques
Deși Dijon-Prenois încă găzduiește evenimente, deși minore, circuitul a căzut de pe radarul celor mai mulți oameni de când a găzduit ultima dată Marele Premiu al Franței, în 1984.
Circuitul ondulat de 2,4 mile a prezentat o cursă plină de acțiune, plină de depășiri în timpul evenimentului din 1979 [vezi mai sus]. Gilles Villeneuve de la Ferrari și Rene Arnoux pentru Renault au lovit roțile și au alunecat unul pe lângă celălalt în drum spre locul doi, respectiv al treilea, în spatele câștigătorului cursei Jean-Pierre Jabouille.
Circuitul este situat chiar în afara orășelului Pasques, care se află la puțin peste trei ore cu mașina de Paris, cea mai mare parte a călătoriei fiind petrecută pe A38.
Credit imagine de sus: Hulton Archive/Getty Images
