HS3: guvernul sprijină o legătură feroviară mai rapidă Manchester-Leeds
A doua fază a HS2, denumită HS3, ar putea reduce la jumătate timpul de călătorie între cele două orașe, spune un nou raport
DfT
David Cameron susține planurile de dezvoltare a unei legături feroviare de mare viteză care va reduce la jumătate timpul de călătorie între Manchester și Leeds.
A doua fază a HS2, denumită HS3, urmărește să reducă dependența economică a țării de Londra.
„Îmbunătățirea conectivității și reducerea timpilor de călătorie între marile noastre orașe din nord este o parte crucială a planului nostru economic pe termen lung pentru nord, pentru a stimula afacerile și a crea mai multe locuri de muncă și securitate”, a spus Cameron într-un comunicat.
Cancelarul George Osborne a susținut, de asemenea, planul, spunând că viziunea sa despre o „centrală nordică” este pe cale să devină realitate.
Susținerea lor vine în momentul în care președintele HS2, Sir David Higgins, urma să publice astăzi un raport care descrie planurile pentru a doua fază. Iată ce știm până acum:
De ce este necesar HS3?
Legătura propusă promite să reducă timpul de călătorie între Leeds și Manchester la jumătate, de la o medie de 55 de minute la cel puțin 26 de minute. Numărul de trenuri care circulă pe traseu ar putea fi, de asemenea, dublat. În raportul de astăzi, numit Rebalancing Britain, Higgins spune că aceasta este o „necesitate strategică” pentru viitorul economiei britanice. „Conectivitate înseamnă locuri de muncă”, spune el, cu servicii de transport îmbunătățite, ceea ce face mai ușor pentru orașele din nord să atragă competențele și talentele de care au nevoie pentru a prospera. Higgins, care a supravegheat construirea Parcului Olimpic din Londra, avertizează, de asemenea, că se apropie un „punct de criză” în care congestionarea va acționa din ce în ce mai mult ca o „strângere” asupra traficului de marfă la nivel național, relatează Timpuri financiare .
Cât ar costa?
Miniștrii susțin că este „prea devreme” pentru a pune o cifră asupra proiectului, dar un expert din industrie a spus BBC că ar putea costa 7 miliarde de lire sterline. Bugetul pentru HS2 este deja estimat la 50 de miliarde de lire sterline, dar Higgins a spus Sky News că prima și a doua fază sunt foarte diferite. HS2 implică o nouă linie de la Euston la Birmingham, în timp ce HS3 are doar 40 de mile lungime și s-ar baza pe linia existentă care circulă între cele două orașe, cu noi tuneluri pentru a crește viteza. Consiliile nordice au un plan rutier și feroviar de 15 miliarde de lire sterline, care poate ajuta la finanțarea proiectului.
Când ar fi finalizat HS3?
Prima fază a proiectului HS2 urmează să se deschidă în 2026. HS3 era programată inițial să fie finalizată până în 2033. Cu toate acestea, Higgins a fost clar că ar dori să anticipeze această dată.
Va merge cu siguranță înainte?
În ciuda faptului că Cameron și-a dat „sprijinul” proiectului, unii spun că este doar o poziție politică în lumina sprijinului în scădere pentru conservatorii din nord. Richard Westcott de la BBC spune că anunțul este „un drum lung” față de orice angajament solid. „Guvernul tocmai a cerut câteva rute și prețuri posibile... un cinic ar putea spune că totul este o publicitate bună în perioada premergătoare alegerilor”.
Ce urmeaza?
Un raport de strategie, care include opțiuni, costuri și calendar pentru conexiunea feroviară de mare viteză est-vest va fi elaborat până în martie anul viitor. Guvernul lansează, de asemenea, o revizuire pentru a găsi modalități de reducere a costurilor atât pentru fazele HS2, cât și pentru viitoarele proiecte feroviare de mare viteză. Între timp, Transport for the North, un nou corp de reprezentanți din Liverpool, Manchester, Leeds, Sheffield și Hull, va fi creat pentru ca orașele să poată „vorbi cu o singură voce”. Acesta este de așteptat să funcționeze în același mod ca și Transport for London.
